+7 (499) 788-73-71 788-73-72

117312, Москва,
ул. Ферсмана, 5/1

Колонка тех.эксперта

Тормозные жидкости

Назначение тормозной жидкости состоит в передаче энергии от главного тормозного цилиндра к колесным цилиндрам, которые прижимают тормозные накладки к тормозным дискам или барабанам. Давление в гидроприводе тормозов достигает 10 МПа, а температура жидкости в дисковых тормозах - 150-190°С. Во время работы в тормозную систему через резиновые уплотнения проникает влажный воздух, в результате чего тормозная жидкость «увлажняется» и температура ее кипения снижается. Если при эксплуатации автомобиля температура кипения жидкости станет ниже 150°С, то в ней выделяются пузырьки газа и пара, образуя паровые пробки, что может привести к отказу тормозов.

Эксплуатационные требования к тормозным жидкостям. Классификация.

Тормозные жидкости должны иметь:

  • хорошие вязкостно-температурные свойства;
  • высокую температуру кипения при поглощении влаги;
  • хорошие смазывающие свойства;
  • отсутствие склонности к образованию твердых частиц и сгустков во время использования и хранения;
  • высокие противокоррозионные и защитные свойства;
  • совместимость с резиновыми уплотнительными манжетами;
  • высокую стабильность при хранении.

В России нет стандарта, который бы устанавливал общие технические требования к ТЖ, поэтому при разработке жидкостей, как правило, ориентируются на требования американской системы безопасности автомобилей FMVSS №116 и стандарт SAE Y 1703. Согласно классификации этих стандартов существуют три класса ТЖ: DOT-3, DOT-4, DOT-5. Аббревиатура DOT составлена из первых букв названия американского Министерства транспорта – Department of Transport. Классификация ТЖ по методам DOT в мире является общепринятой. Класс DOT-3 аналоги нашей «Невы» - это минимальный уровень требований, предъявляемых к ТЖ. Класс DOT-4 - специально разработанная ТЖ для высокоскоростных автомобилей с интенсивным режимом эксплуатации в городском цикле.

Эксплуатационные свойства тормозных жидкостей

Эксплуатационные свойства ТЖ определяются составом основных компонентов, входящих в них. В зависимости от основы ТЖ делятся на минеральные, гликолевые и силиконовые.

Минеральные ТЖ представляют собой смеси касторового масла и спирта. Смесь на основе бутилового спирта образует тормозную жидкость БСК, а смесь на основе этилового спирта - ЭСК. Эти ТЖ обладают хорошими смазывающими и защитными свойствами, они негигроскопичны, но имеют низкую температуру кипения.

Гликолевые ТЖ изготавливаются на основе различных соединений гликолей. Эти жидкости удовлетворяют требованиям DOT.
Силиконовые тормозные жидкости не абсорбируют влагу. Накопленная в ТЖ вода в свободном состоянии при нагревании свыше 100°С выпаривается, а при охлаждении ниже 0°С замерзает, что препятствует нормальной работе тормозной системы.

Таблица 1. Характеристики тормозных жидкостей

Наименование показателя ДОТ-3 ДОТ-4 ДОТ-5 БСК Нева марка А Нева марка Б Томь Роса
Температура «сухого кипения» 205 230 260 115 200 195 220 260
Температура кипения увлажненной жидкости 140 155 180 не норм. 140 137 160 165

Рекомендации по применению тормозных жидкостей

  • При замене ТЖ в автомобилях и их хранении следует придерживаться следующих общих рекомендаций:
  • смену жидкости необходимо производить в сроки, указанные в руководстве по эксплуатации автомобиля (обычно раз в 1,5 – 2 года);
  • жидкости, рекомендованные заводом-изготовителем автомобиля, следует заменять только аналогичными, совместимыми с рекомендованными;
  • ТЖ ядовиты, поэтому при работе с ними необходимо соблюдать меры предосторожности
  • ТЖ следует хранить только в герметичной таре;
  • ТЖ (кроме БСК) агрессивны к лакокрасочному покрытию автомобилей.

Эксперты

  • Пластичные смазки

    Пластичные смазки используют для уменьшения трения и износа узлов, в которых создавать принудительную циркуляцию масла нецелесообразно или невозможно.
  • Виды топлива для автомобилей

    Данный раздел дает основные представления об отечественных топливах, причем особое внимание уделено их свойствам, определяющим необходимость применения моющих присадок и присадок-модификаторов к топливу.
  • Что входит в ремонт и обслуживание кузова

    При эксплуатации встречаются случаи сквозной коррозии кузова и сквозно­го механического повреждения его элементов. В ассортименте компании присут­ствуют составы для ремонта таких дефектов.

Напишите нам